Desain dan Pembuatan Pesawat Terbang – Sebagian besar pesawat dibuat oleh perusahaan dengan tujuan memproduksinya dalam jumlah banyak untuk pelanggan. Proses desain dan juga perencanaan, termasuk uji keamanan, dapat bertahan hingga empat tahun untuk turboprop kecil atau yang lebih lama untuk pesawat yang lebih besar.

Desain dan Pembuatan Pesawat Terbang

Selama proses ini, tujuan dan spesifikasi desain pesawat ditetapkan. Pertama, perusahaan konstruksi menggunakan gambar dan persamaan, simulasi, tes terowongan angin, dan pengalaman untuk memprediksi perilaku pesawat. Komputer digunakan oleh perusahaan untuk menggambar, merencanakan dan melakukan simulasi awal pesawat. Model kecil dan maket dari semua atau bagian tertentu dari pesawat kemudian diuji di terowongan angin untuk memverifikasi aerodinamisnya. http://idnplay.sg-host.com/

Ketika desain awal telah melewati proses ini, perusahaan membangun sejumlah prototipe untuk pengujian di lapangan. Perwakilan dari badan pengatur penerbangan sering kali melakukan penerbangan pertama. Uji terbang terus dilakukan hingga pesawat memenuhi semua persyaratan. Kemudian, badan publik yang mengatur penerbangan negara itu memberi wewenang kepada perusahaan untuk memulai produksi.

Di Amerika Serikat, badan ini adalah Federal Aviation Administration (FAA), dan di Uni Eropa, European Aviation Safety Agency (EASA). Di Kanada, badan publik yang bertanggung jawab dan mengizinkan produksi massal pesawat adalah Transport Canada.

Ketika suatu bagian atau komponen perlu disatukan dengan pengelasan untuk hampir semua aplikasi kedirgantaraan atau pertahanan, itu harus memenuhi peraturan dan standar keselamatan yang paling ketat dan spesifik. Nadcap, atau Program Akreditasi Kontraktor Kedirgantaraan dan Pertahanan Nasional menetapkan persyaratan global untuk kualitas, manajemen kualitas, dan jaminan kualitas untuk teknik kedirgantaraan.

Dalam hal penjualan internasional, lisensi dari badan publik penerbangan atau transportasi negara tempat pesawat itu akan digunakan juga diperlukan. Misalnya, pesawat buatan perusahaan Eropa, Airbus, perlu disertifikasi oleh FAA untuk diterbangkan di Amerika Serikat, dan pesawat buatan Boeing yang berbasis di AS perlu disetujui oleh EASA untuk diterbangkan di Uni Eropa.

Peraturan telah menghasilkan pengurangan kebisingan dari mesin pesawat dalam menanggapi peningkatan polusi suara dari pertumbuhan lalu lintas udara di daerah perkotaan dekat bandara.

Pesawat kecil dapat dirancang dan dibangun oleh amatir sebagai homebuilts. Lainnya pesawat homebuilt dapat dirakit dengan menggunakan pra-diproduksi kit dari bagian-bagian yang dapat dirakit menjadi sebuah pesawat dasar dan kemudian harus diselesaikan oleh pembangun.

Beberapa perusahaan memproduksi pesawat dalam skala besar. Namun, produksi pesawat untuk satu perusahaan adalah proses yang sebenarnya melibatkan lusinan, atau bahkan ratusan, perusahaan dan pabrik lain, yang memproduksi suku cadang yang masuk ke pesawat.

Misalnya, satu perusahaan dapat bertanggung jawab atas produksi roda pendarat, sementara yang lain bertanggung jawab atas radar. Produksi suku cadang tersebut tidak terbatas pada kota atau negara yang sama; dalam kasus perusahaan manufaktur pesawat besar, suku cadang seperti itu bisa datang dari seluruh dunia.

Desain dan Pembuatan Pesawat Terbang

Suku cadang dikirim ke pabrik utama perusahaan pesawat, di mana jalur produksi berada. Dalam kasus pesawat besar, jalur produksi yang didedikasikan untuk perakitan bagian-bagian tertentu dari pesawat dapat eksis, terutama sayap dan badan pesawat.

Setelah selesai, sebuah pesawat diperiksa secara ketat untuk mencari ketidaksempurnaan dan cacat. Setelah disetujui oleh inspektur, pesawat menjalani serangkaian uji terbang untuk memastikan bahwa semua sistem bekerja dengan benar dan pesawat menangani dengan benar. Setelah lulus tes ini, pesawat siap untuk menerima “sentuhan akhir” (konfigurasi internal, pengecatan, dll.), dan kemudian siap untuk pelanggan.